kur ir tonijs bietes meita bianka bietes
Transports attiecas uz produktu pārvietošanu no avota - piemēram, uz rūpnīcu, rūpnīcu vai darbnīcu - uz galamērķi, piemēram, uz noliktavu, klientu vai mazumtirdzniecības veikalu. Pārvadājumi var notikt pa gaisu, ūdeni, dzelzceļu, autoceļiem, cauruļvadiem vai kabeļiem, izmantojot transporta līdzekļus kā lidmašīnas, laivas, vilcienus, kravas automašīnas un telekomunikāciju aprīkojumu. Jebkura uzņēmuma īpašnieka mērķis ir samazināt transporta izmaksas, vienlaikus apmierinot pieprasījumu pēc produktiem. Transporta izmaksas parasti ir atkarīgas no attāluma starp avotu un galamērķi, izvēlētajiem transporta līdzekļiem un nosūtāmā produkta lieluma un daudzuma. Daudzos gadījumos vienam un tam pašam produktam ir vairāki avoti un daudzi galamērķi, kas transporta izmaksu samazināšanas problēmai piešķir ievērojamu sarežģītības pakāpi. Patiešām, Amerikas Savienotās Valstis lepojas ar pasaulē lielāko un sarežģītāko transporta sistēmu ar četru miljonu jūdžu vērtīgiem ceļiem, dzelzceļa tīklu, kas gandrīz septiņas reizes varētu riņķot ap zemi, ja tas ir izvietots taisnā līnijā, un pietiekami daudz naftas un gāzes vadu, lai riņķo apkārt pasaulei 56 reizes.
Uzņēmuma īpašniekam jāpieņem lēmumi par produktu transportēšanu ir cieši saistīti ar vairākiem citiem izplatīšanas jautājumiem. Piemēram, piemērotu transporta līdzekļu pieejamība tiek ņemta vērā lēmumos par to, kur vislabāk atrast uzņēmumu vai objektu. Izvēlētie transporta līdzekļi ietekmēs arī lēmumus attiecībā uz produktiem izmantoto iesaiņošanas veidu un veikto sūtījumu lielumu vai biežumu. Lai gan transporta izmaksas var tikt samazinātas, retāk nosūtot lielākus sūtījumus, jāņem vērā arī papildu krājumu turēšanas izmaksas. Šo lēmumu savstarpējā saistība nozīmē, ka veiksmīga plānošana un plānošana var palīdzēt uzņēmumu īpašniekiem ietaupīt uz transporta izmaksām.
PĀRVADĀJUMU PAMATLĪDZEKĻI
Transports ir sadalīts transporta veidos, pamatojoties uz izmantoto transporta veidu - ūdens, dzelzceļa, ceļa, gaisa un cauruļvadu. Savukārt tiek reģistrētas “vienmodu” un “daudzmodu” materiālu kustības, pēdējais veids dažreiz tiek dēvēts par “intermodālo transportu”. Šis jauktais transporta veids sūtījuma veikšanai ietver divus vai vairākus transporta veidus. Kā piemēru var minēt naftas transportēšanu uz ostas iekārtu ar tankkuģiem, kam seko jēlnaftas transportēšana uz naftas pārstrādes rūpnīcu. Informācijas laikmetā, kā mēs vēlamies saukt savus laikus, mēs arī transportējam datus, izmantojot vadu vai bezvadu metodes; bet, lai gan dažos uzņēmumos “datu piegāde” būtībā ir līdzvērtīga “sūtījumiem”, tomēr datu pārsūtīšana parasti netiek uzskatīta par transportēšanu.
Ūdens, dzelzceļa un kravas automašīnu transporta veidi katrs var pārvadāt visu, kas pārvietojas tirdzniecībā fiziski , taču šiem režīmiem ir atšķirīgs piekļuves līmenis klientiem, atšķirīgs ātrums un tādējādi tiek pārvadāti dažāda veida kravas. Liellaivas ļoti reti pārvadā labi iesaiņotus kravas, un kravas automašīnas gandrīz nekad nepārvieto lielapjoma preces, izņemot ļoti īsus attālumus. Gaisa transports ir ierobežots, pārvadājot ļoti lielgabarīta un ļoti smagus priekšmetus, taču gaisa transports ir ideāls vieglajiem iepakojumiem un priekšmetiem, kas jāpārvadā ātri; cauruļvadi pārvieto šķidrumus un gāzes, vai citas vielas, kas darbojas līdzīgi, bet kuras nevar izmantot citos nolūkos.
Gaisa transports
Gaisa transports piedāvā ātruma priekšrocības, un to var izmantot tālsatiksmes pārvadājumiem. Tomēr gaiss ir arī visdārgākais transporta līdzeklis; to parasti izmanto tikai mazākām relatīvi augstas vērtības precēm - piemēram, elektroniskām iekārtām - un priekšmetiem, kuriem ir svarīgs ierašanās ātrums, piemēram, ātri bojājošām precēm. Gaisa transports ir centralizēts lidostās; piezemēšanās vietu trūkums pat helikopteriem gaisa transportu padara par centru no centra. Tāpēc ASV Transporta departaments (DOT) uzskata papildu pārvadājumus, kas saistīti ar gaisa pārvadājumiem, daļu no gaisa pārvadājumiem, piemēram, kravas vai dzelzceļa preču piegādi uz un no lidostām uz galamērķiem. Neskatoties uz to, kas tika teikts par svara un izmēra ierobežojumiem, jo tie attiecas uz gaisa transportu, dažos gadījumos dažos gadījumos dažreiz tiek pārvadāti pārsteidzoši daudzveidīgi kravas veidi, tostarp ļoti lielas un smagas iekārtas, kas tiek izjauktas atbilstošās un pārvietojamās apakšgrupās.
Dzelzceļi
Dzelzceļa transporta tīkls Amerikas Savienotajās Valstīs 2000. gadu vidū ietvēra 121 400 galveno dzelzceļa līniju. Vilcieni ir ideāli piemēroti beramkravu pārvadāšanai, un tos var pielāgot specifiskām produktu vajadzībām, izmantojot specializētas automašīnas - t.i., tankkuģus šķidrumiem, saldētavas automašīnām ātri bojājošām automašīnām un automašīnas, kas aprīkotas ar automašīnu rampām. Aptuveni divas trešdaļas no visām dzelzceļa pārvadātajām kravām sastāv no ogļu sūtījumiem īpašos vilcienos, kas kursē no ogļu ieguves punktiem līdz elektrotīkliem, kas sadedzina ogles.
Dzelzceļa pārvadājumus parasti izmanto tālsatiksmes pārvadājumiem. Lētāks nekā gaisa transports, tas piedāvā apmēram tādu pašu piegādes ātrumu kā kravas automašīnas lielos attālumos un pārsniedz transporta ātrumu pa jūras ūdensceļiem. Faktiski ierobežojumu atcelšana un kravas automašīnu ar lielāku kravnesību ieviešana ir ļāvusi dzelzceļa pārvadātājiem iebraukt vairākos apgabalos, kuros iepriekš dominēja autopārvadātāji. Bet piekļuve dzelzceļa tīklam joprojām ir problēma daudziem uzņēmumiem.
Autopārvadātāji
Ja vien uzņēmums neatrodas tieši jūras vai upes ostā vai ja to apkalpo dzelzceļa apšuvums, tas saņems savus resursus un nosūtīs savus produktus, izmantojot kravas automašīnu pārvadājumus pa šosejas tīklu. Transporta sistēmas, kas izveidotas ap kravas automašīnām, ir viselastīgākās - tāpēc, ka var viegli salikt un izvietot mazu un lielu aprīkojumu un ka visi punkti ir pieejami kravas automašīnām. Šī iemesla dēļ līdz 20. gadsimta pēdējai ceturtdaļai kravas automašīnas kļuva par dominējošo transporta veidu. Galvenie ierobežojumi attiecībā uz pārvadājumiem ar autopārvadātājiem ir tādi, ka lielu preču lielapjoma sūtījumu pārvietošana ir dārga, jo faktiski katra vilciena ekvivalenta kravai ir nepieciešams savs dzinējs un vadītājs. Tāpēc preču pārvietošanās ar kravas automašīnām ir ļoti ierobežota.
Ūdens transports
Ūdens transports ir vislētākais un lēnākais kravas transporta veids. To parasti izmanto, lai pārvadātu smagus izstrādājumus lielos attālumos, ja ātrums nav problēma. Lai gan kuģu pieejamība ir problēma - jo tie obligāti aprobežojas ar piekrastes zonu vai galvenajiem iekšējiem ūdensceļiem -, braucot ar kravas automašīnu, varat izmantot kravas automašīnas vai dzelzceļa vagonus. Tomēr nozares novērotāji atzīmē, ka daudzos reģionos ostu termināļu pieejamība sauszemes transporta veidiem trūkst. Ūdens transporta galvenā priekšrocība ir tā, ka tā var pārvietot produktus visā pasaulē.
Cauruļvadi
Cauruļvadus galvenokārt izmanto dabasgāzes un naftas transportēšanai. Lai šādus materiālus pārvietotu pa cauruļvadiem lielos attālumos, starplaikos jābūvē pastiprinātāji, kas uztver gāzi, pārspiež to un nospiež atpakaļ cauruļvadā vai saņem šķidrumu un sūknē to ceļā ar lielāku spiedienu. Cauruļvados var transportēt arī ķīmiskas vielas un vircas (piemēram, ogļu pulveri ūdenī). Visplašāko tīklu veido dabasgāzes cauruļvadi, kas aptver aptuveni 276 000 jūdzes pārvades līnijas, no kurām aptuveni 920 000 jūdzes sadales līnijas patērētājiem piegādā gāzi. Kopējā kravu statistikā DOT iekļauj tikai naftas sūtījumus pa cauruļvadiem.
KRAVU VĒRTĪBAS UN MODĀLĀS AKCIJAS
Savā jaunākajā (2006. gadā) visaptverošajā ziņojumā par transporta veidiem Transporta departaments uzrādīja datus par 2002. gadu. Visu tajā gadā nosūtīto kravu vērtība bija 13 052 miljardi ASV dolāru, sasniedza 19 487 miljonus tonnu, un kopējā kustība bija 4 409 miljardi tonnu. -jūdzes. Tonna jūdze ir 1 tonna kravas, kas pārvietota 1 jūdzē.
Izmantojot tonnu jūdzes kā kopējo mērījumu, 92,4 procenti no visām kravām pārvietojās pa atsevišķiem režīmiem, 5,3 procenti pārvietojās ar diviem vai vairāk transporta veidiem (intermodāli) un 2,3 procenti no kravas, ko pārvietoja pa režīmiem, kurus DOT nevarēja noteikt. Rindas secībā zināmajiem transporta veidiem bija šāda kopējo pārvadājumu daļa, mērot pēc tonnas jūdzes: kravas automašīna (34,4 procenti), dzelzceļš (31,1), cauruļvads, kurā pārvadājama nafta (15,6 procenti), ūdens (11,0), jauktas kombinācijas (3,7) ), kravas automobiļu un dzelzceļa (1.1.), sūtījumu, pasta vai kurjeru (0.5.) un gaisa transporta (0.3.) procenti.
BIBLIOGRĀFIJA
'I klases dzelzceļa statistika.' Amerikas dzelzceļa asociācija. Pieejams vietnē http://www.aar.org/PubCommon/Documents.AboutTheIndustry/Statistics.pdf. Iegūts 2006. gada 30. aprīlī.
ASV Transporta departaments. Kravu pārvadājumi Amerikā . 2006. gads.
