Kad viņam bija 18 gadu, vidusskolas pametējs Hanters Mūrs ieraudzīja iespēju nodrošināt „vienreizēju un loģistikas” personālu uzņēmumiem, kuriem nepieciešams iekraut un izkraut kravas automašīnas un atrast autovadītājus. Ar Memfisas bāzēto uzņēmumu Moore Advanced 22 gadus vecais jaunietis tagad apkalpo grūti strādājošas nozares, piemēram, pārstrādes rūpnīcas. - Kā stāstīja Lizai Velčai
Man bija 16 gadu, kad mans tēvs negaidīti aizgāja no G.I. asiņot. Es dzīvoju tieši uz dienvidiem no Memfisas un beidzu pamest vidusskolu. Es biju salauzis gūžu, spēlējot futbolu, kad man bija 12 gadu, un līdz ar to man bija medicīniskas problēmas līdz 15 gadu vecumam, tāpēc skola man nekad nebija daudz prieka. Pēc tēva nāves es palīdzēju samaksāt par viņa mājas hipotēku. Lai nopelnītu naudu, es dabūju darbu, strādājot ugunsgrēku un ūdens postījumu atjaunošanas uzņēmumā Advantage One. Pēc ugunsgrēka vai plūdiem mēs iegriezāmies mājās, izlaupot sabojātās sienas un noņemot izmērcētas vai pārogļojušās mēbeles. Diezgan ātri uzzināju, ka man ir prasme sarunāties ar cilvēkiem, kuru mājas ir sagrautas, un izvirzījos šajā uzņēmumā.
cik garš ir Ronijs Devo
Mana vecākā māsa bija izveidojis personāla atlases uzņēmumu un lūdza mani viņai pievienoties. Tur es uzzināju par kamolu veidošanos. Visu, ko pērkat, sākot no āboliem līdz zāles pļāvējiem, pārvadā 18 riteņu braucēji, kuri izvelk konteinerus, kas jāuzkrauj un jāizkrauj izplatīšanas centros visā ASV. Kamēr Memfisā ir vairākas kravas kompānijas, neviens agresīvi nepārdevās. Es redzēju iespēju.
Man bija 18 gadu, kad es piezvanīju savam bērnības draugam Džastinam Hankinam un pārliecināju viņu pamest kopienas koledžu, lai pievērstos vienreizējai rūpniecībai. Mēs izkrāvām kravas automašīnas, un es redzēju
ja es piegādātu personālu gan kravas, gan loģistikas jomā vai algotu kravas automašīnu šoferus, tas nozīmētu labāku koordināciju un mazāk iespēju kļūdīties, un tas ietaupītu uzņēmumu naudu.
Es pametu savu māsu dibināt savu uzņēmumu 2013. gadā, kad Džastins bija mans pirmais darbinieks, un tagad viņš ir mans vadītājs. Pirmajā gadā mēs izaugām no diviem līdz 34 cilvēkiem. Lietas noritēja labi, un tad kādu dienu es braucu garām pārstrādes rūpnīcai, un man ienāca prātā: pārstrāde bija vēl viena niša, strauji augoša nozare, kuru bija grūti apkalpot darbinieku mainības dēļ. Nav viegli atrast cilvēkus, kuri vēlas kārtot atkritumus. Vienu gadu es katru dienu zvanīju uz šīs rūpnīcas cilvēkresursu nodaļu, līdz uzņēmums man deva iespēju aizpildīt vadītāja amatu viņu Atēnu (Džordžijas) rūpnīcā. Pēc tam mēs sākām nodarbināt rūpnīcas Milvokī, Mīnhilā, Ņūdžersijā, Hārtfordā, Konektikutā un arī Memfisā.
ES sapratu, ka šīs pārstrādes rūpnīcas ir jāizslēdz un jātīra reizi ceturksnī. Tūlīt manas smadzenes sāka klikšķināt - Advantage One, ugunsgrēku un plūdu atjaunošanas uzņēmums, varēja paveikt šo darbu. Es 50 procentus no tā iegādājos 2016. gadā, un vēlāk es nopirku pārējo uzņēmumu. Tagad mēs apkalpojam rūpniecisko tīrīšanu daudzās no šīm rūpnīcām.
Mēs esam attīstījušies atšķirīga pieeja personālam, ņemot vērā darbinieku viedokli. Piemēram, ja cilvēki nezina, ka uz vietas var būt žurkas, jūs varat zaudēt darbinieku tajā pašā dienā, kad viņš tos atklāj. Tāpēc mēs sākām piedāvāt rūpīgu iepriekšēju skrīningu un iepriekšēju orientēšanos. Augi bieži atrodas lauku apvidos, kas apgrūtina pārvietošanos, tāpēc mēs piedāvājam transporta pakalpojumus no rūpnīcas Detroitā līdz Ņūbostonā, un mēs noslēdzām līgumu ar Uber dažās vietās, kur tas maksā lētāk nekā sabiedriskais transports. Ideja ir tāda, ka smags darbs patiešām var atmaksāties. Viens darbinieks, zaļās kartes īpašnieks no Meksikas, sāka šķirot rūpnīcā Tūsonā par 10 USD stundā. Tagad viņš ir rūpnīcas vadītāja palīgs un nopelna 50 000 USD. Es mīlu šos stāstus, jo varu saistīties.
Šo apņēmību saņemu no sava tēta. Viņš uzcēla dzīvošanai nepieciešamus dzīvokļu kompleksus un mājas un mēdza teikt: 'Dēls, tu gribi piederēt veikalam, nevis strādāt pie īpašnieka.' Tas man vienmēr palika.
cik vecs ir Kevins HarviksPĒTĪJIET VAIRĀK 5000 UZŅĒMUMITaisnstūris
