Ceļš atpakaļ, kad 2013. gada aprīlī mēs ar Skotu Caseu piedalījāmies ātrdarbīgā programmā ar nosaukumu Enrich Your Pitch at Inc. GrowCo konference Ņūorleānā. Konkursā piedalījās visi veterāniem piederošie uzņēmumi. Tā bija iespaidīga grupa, un mani īpaši ņēma kopā ar dedzīgu puisi Džozefu Kopseru, kurš sāka savu salīdzinoši jauno biznesu RideScout. Tajā laikā es vēl neapzinājos, cik tas ir jauns.
Džo neuzvarēja galveno balvu, taču viņš saka, ka prese un ekspozīcija bija zelta vērtē, palīdzot viņam noturēties virs ūdens un piesaistīt izšķirošus līdzekļus ļoti nedrošā laikā. Viņš arī man teica (daudz nesen - mēs esam sazinājušies), ka viņa GrowCo piķa laikā viņam tikko bija savas idejas beta versija, un viņam bija neiespējami pavadīt laiku pie lietotājiem.
Tagad mirgo uz priekšu apmēram gadu vai ilgāk, un Džo izvēlas pusdienas 1871. gadā, Čikāgas tehnoloģiju inkubatorā, kurā es kalpoju kā izpilddirektors, kā vietu, kur sākt RideScout Midwest. Pēc šī notikuma bizness burtiski uzsprāga, dažu nedēļu laikā paplašinoties vēl 66 pilsētās. Tā bija iespaidīga ieviešana, un Džo kopš tā laika ir skraidījis pa valsti, un vairāki simti braucienu pakalpojumu sniedzēju tagad darbojas 69 tirgos.
Viņa panākumu noslēpumi
Man likās, ka es precīzi zinu, kāds ir viņa spēles plāns, bet es tomēr vēlējos to dzirdēt tieši no viņa. Par laimi mums Džo joprojām atrod laiku, lai līdz 1871. gadam regulāri šūpotos. Viņš ir kļuvis par balsu un aktīvu atbalstītāju jaunai mūsu uzsāktai iniciatīvai The Bunker, inkubatoram un atbalsta programmai veterāniem piederošiem uzņēmumiem, kas ir tikai viens veids, kā Džo atdod (tā ir liela daļa no tā, kas viņš ir un ko viņš ir vēlas darīt ar savu dzīvi.) Tomēr pavisam nesen bija liels paziņojums, ka Daimler, viens no pasaules lielākajiem automašīnu ražotājiem, ir iegādājies RideScout un ienācis braucienu dalīšanas biznesā.
Tas ir vēl viens iespaidīgs solis jaunizveidotajam uzņēmumam, kurš bija izmisis, lai izdzīvotu nedaudz vairāk nekā pirms gada, bet tas notiek tā, ja atrodaties īstajā vietā ar pareizo komandu un pareizo ideju īstajā laikā. Un, protams, tas nekad nenotiek nejauši.
Tāpēc es nesen apsēdos kopā ar Džo, lai viņam jautātu, kādi tieši ir RideScout straujās paplašināšanās noslēpumi, un visas labās lietas, kas no tā izriet. Vārdu sakot, viņš teica, ka tas ir tāpēc, ka viņš ir uzbūvējis “platformu”. Tā bija mūzika manām ausīm, jo es nesen esmu rakstījis tieši par šo tēmu, un ir pārsteidzoši, cik precīzi viņa kritisko celtniecības elementu apraksts atspoguļoja manu neseno Inc. kolonnas.
Kā es jau iepriekš paskaidroju, platformas spēks ir divdaļīga stratēģija, kas sastāv no: (a) darīt to, ko lielie puiši nevar vai nevar darīt paši, strādājot kopā; un (b) radīšana de facto nozares standarti, kas organizē citādi nestrukturētus datus un tirgus.
Kāds ir princeses mīlestības īstais vārds
Džo jau agri saprata, ka katrs no alternatīvajiem transporta pakalpojumu sniedzējiem darbojas tvertnē, un pēdējā lieta, kas kādam no viņiem rūpēja (vai uz ko bija vērsta), bija sadarbība, daloties maršrutā un izmaksās - pat ja šāda kombinācija bija skaidri vēlams un ļoti vērtīgs un izdevīgs galalietotājam. Būtībā RideScout uzcēla tiltu starp šīm salām un izveidoja visaptverošu platformu, kas kalpoja patērētāja vajadzībām.
Vēl svarīgāk ir tas, ka Džo saprata, ka katram pārdevējam ir sava valoda, terminoloģija, saskarnes utt., Un ka absolūti pēdējā lieta, kas patērētājam nepieciešama, ir vairāk individuālas lietotnes viņu tālruņos, kas savā starpā nerunā un pat nespēj efektīvi salīdzināt viens ar otru, neieguldot pārāk daudz laika un enerģijas.
Nepieciešamība pēc vienas pieturas iepirkšanās pieredzes un integrēta risinājuma bija skaidra, taču neviens patiešām nevarēja paveikt darbu. Lieki piebilst, ka pirmajam virzītājam būtu liela nozīme visas telpas sakārtošanā, nozares standartu noteikšanā un kļūšanā par tirgus līderi. RideScout brauca glābšanai.
Tad ir platformas prioritāte, kas pievērš uzmanību kritiskam un saistītam apsvērumam: vērtība ieguldīt savu enerģiju un resursus infrastruktūras veidošanā, ko konkrētā tirgus dalībnieki nevar atļauties darīt paši.
cik gara ir Reičela Levina
Nepieciešamība bija skaidra, un bija liela iespēja, taču Džo vajadzēja arī savākt tehnisko komandu, kas varētu paveikt darbu ātri un tādā veidā, kas uzreiz bija pielāgojams. Viņam bija jāizveido platforma un vispārējs risinājums, kas paveica četras lietas:
1. Bija absolūti svarīgi izdomāt, kā tulkot, apkopot un normalizēt datus, kas bija “jāķer” no vietnēm, piegādātājiem un pārdevējiem no visas valsts, konsekventā formātu komplektā. Ievades rīku un tulkošanas programmu izveide bija lielākais laika un dolāru ieguldījums.
divi. Tikpat svarīgi bija izveidot vienotu saskarni visām koplietošanas iespējām vertikāli. Citiem vārdiem sakot, visām velosipēdu akcijām, kas nepieciešamas, lai RideScout izskatītos vienādi neatkarīgi no pilsētas, kurā atradāties, un tas pats attiecās uz visām automašīnu akcijām, tranzītu un nomām. Neviens cits nesteidzās, lai finansētu vienota standarta izstrādi, kam arī vajadzēja kaut kā ņemt vērā atsevišķos apgabalos atstumtos rādītājus, kuru īpašās pieejas bija jāiestrādā kopējā sistēmā.
3. Pirmajai dienai sistēmai un aizmugurējai sistēmai bija jābūt pietiekami pielāgojamai un izturīgai, lai apmierinātu datu (un, cerams, lietotāju) plūdus, kā arī pieprasījumu no nesen ieinteresētajiem iesaistītajiem pārdevējiem un partneriem (kad viņi pamodās) nacionālā līmenī , un procesam bija jābūt pēc iespējas automatizētam.
Četri. Vispārējam risinājumu komplektam bija jābūt paplašināmam un vienmēr savietojamam, jo vienīgais veids, kā pārliecināties, ka RideScout saglabā līderpozīcijas, bija pastāvīgi pacelt latiņu, pievienojot funkcijas un funkcionalitāti, kas atbildēja uz ievadi, ieteikumiem, sūdzībām un pieaugošajām prasībām un visu dalībnieku, tostarp dažādu valdības struktūru katrā ģeogrāfiskajā atrašanās vietā, cerības. Tā kā tas notika, fakts, ka RideScout izmantoja ļoti samierinošu un sadarbības pieeju pilsētas vadītājiem un pārvaldes institūcijām, kad uzņēmums pārcēlās no tirgus uz tirgu, izrādījās ļoti būtisks šķērslis citiem potenciālajiem jaunpienācējiem.
Galu galā laiks rādīs, bet Džo dodas aizraujošā braucienā. Nekas nepārspēj labi pārdomātu un labi uzbūvētu platformu - ja vien jūs pastāvīgi paaugstināt latiņu.
