Iespējams, ka Lyft cīņā virzīsies uz priekšu, lai jūsu priekšpilsētas nonāktu nākotnē.
Pagājušajā gadā konkurents Uber izklāstīja savu nākotnes redzējumu par braucieniem pēc pieprasījuma: Pašpiedziņas automašīnas kursēs pa priekšpilsētu, uzņemot cilvēkus un braucot uz transporta mezgliem. Dažu gadu laikā, pēc kompānijas teiktā, priekšpilsētas būs tikpat savienotas kā pilsētas, kur braucēji varēs maksāt vienu mēneša cenu, pēc vajadzības ielēkt un izkāpt, kā arī viegli nokļūt metro rajonos, nekad nevajag braukt.
Ar jaunāko paplašināšanos Lyft varētu kļūt par koplietošanas uzņēmumu, kas ir vistuvāk šo priekšpilsētu pārvaldīšanai. Pagājušajā nedēļā Lyft paziņoja tā plāno sākt darbību vēl 50 ASV pilsētās. Ar 40 pilsētām, kurās uzņēmums janvārī paplašinājās, Lyft tagad atrodas gandrīz 300 ASV pilsētās. Savukārt Uber pašlaik darbojas Austrālijas valstīs lēsts, ka ir 209 ASV pilsētas . Uber nekavējoties neatbildēja Inc . pieprasījums pēc precīzas figūras.
Acīmredzami lielāks Lyft ģeogrāfiskais pārklājums atspoguļo stratēģijas atšķirību starp abiem uzņēmumiem. Kamēr Uber ir iztērējis miljardus, paplašinoties ārzemēm, tas pašlaik ir pieejams 581 pilsēta 81 valstī visā pasaulē - Lyft ir partnerattiecībās ar starptautiskiem brauciena ar zirgiem pakalpojumiem, taču joprojām nav savas pārstāvniecības ārpus ASV. Otrā puse ir tā, ka Lyft ir pieejams dažās mazās pilsētās un priekšpilsētās, uz kurām neattiecas tās partneris - nesenajā ieviešanā ir tādas pašvaldības kā Parkersburg, W.V. (iedzīvotāju skaits: 31 000) un Karbondeila, Ilonija (26 000).
Pašbraucošām automašīnām ir īpaša nozīme vietās, kur iedzīvotāju blīvums ir mazāks. Autovadītāji lauku apvidos ir sūdzējušies par to, ka braucieni ir tik īsi, viņiem bieži nākas noapaļot uz augšu, lai sasniegtu Uber minimālo cenu 4 USD. (Viena autovadītāja kopējais samazinājums pēc nakts ar 10 krusām: 15,51 USD.) Autonomi braucoši transportlīdzekļi varētu palīdzēt koplietošanas uzņēmumiem piekļūt klientiem, kurus viņi citādi nevarētu sasniegt - bez Lyft vai Uber jāuztraucas par autovadītāju pietiekamu darbu padarīt to vērts to laiku.
Uber ir priekšgalā, kad runa ir par pašpiedziņas tehnoloģijām, bet Lyft to panāk. Uber septembrī Pitsburgā izlaida autonomo automašīnu parku. Tas arī uzsāka floti Sanfrancisko janvārī, mēnesi pēc tam, kad pilsēta apturēja sākotnējo ieviešanu. Šajā testa posmā vadītājs paliek transportlīdzeklī, gatavs pārņemt vadību, ja kaut kas noiet greizi.
Kaut arī Lyft vēl vada jebkāda veida pašpiedziņas tehnoloģiju sabiedrisko pilotu, uzņēmums saka, ka tas tuvojas. Lyft paziņoja, ka plāno izlaist automašīnas, kas var autonomi doties kruīzā pa fiksētiem maršrutiem kaut kad 2017. gadā, ar mērķi līdz 2022. gadam padarīt visus savus transportlīdzekļus pilnīgi autonomus.
Lyft lielās paplašināšanās laiks ir interesants - lai gan tas noteikti prasīja vairākus mēnešus ilgu plānošanu, paziņojums tika iesniegts laikā, kad Uber ir iesaistīts vairākos strīdos. Janvārī hashtag #deleteUber kļuva populārs sociālajos medijos pēc tam, kad klienti uztvēra uzņēmumu kā tādu, kas grauj Ņujorkas taksistu streiku, protestējot pret Trampa administrācijas imigrācijas aizliegumu. Dibinātājs un izpilddirektors Treviss Kalaniks bija Trampa ekonomikas konsultatīvās padomes loceklis, kas daudzus klientus noberzēja nepareizā veidā - tik ļoti, ka Kalanics februāra sākumā izstājās no komitejas.
Un pagājušajā nedēļā bijušā darbinieka rakstītajā emuāra ziņā tika aprakstīta seksistiska darba kultūra un apgalvots, ka uzņēmums atkārtoti ignorēja sūdzības par cilvēkresursiem. Tas pamudināja Kalaniku paziņot, ka viņš algo bijušo ASV ģenerālprokuroru Ēriku Holderu, lai izmeklētu prasības.
Pagaidām nav daudz norāžu, ka problēmas tomēr ir izraisījušas izmērāmas finansiālas sekas Uber 200 000 cilvēku kā ziņots, pēdējās nedēļās ir izdzēsuši savus kontus. Tikmēr Lyft, kas ziedoja 1 miljonu ASV dolāru ACLU tajā pašā nedēļas nogalē, kurā pirmo reizi tika izveidots hashtag #deleteUber, vairāk nekā dubultojies tā parasto ikdienas lejupielāžu skaitu un palielinājās no 39. vietas Apple Store uz 4. vietu - apsteidzot Uber 13. numuru.
cik garš ir Rajs Romano
Ja Uber turpinātu cīnīties pretrunās, kamēr Lyft darbojas un paplašinās bez negatīvas drāmas, pēdējā kompānija varētu izrādīties lielisks spēlētājs sacensībā, lai pēc pieprasījuma sniegtu pakalpojumus visos ASV kartes stūros. Tādā gadījumā Uber redzējums par savienotu priekšpilsētu patiešām varētu piepildīties, bet ne tā, kā uzņēmums cerēja.
