Pasažieriem, kuri šonedēļ pārdzīvoja avārijas nosēšanos Dienvidrietumu lidojumā 1380, kurā gāja bojā Dženifera Riordāna, lidojumam, iespējams, bija šausminoša pieredze.
Pilots un otrais pilots tika pasludināti par varoņiem, un Dienvidrietumu izpilddirektors Gerijs Kellijs tika slavēts par ātru atvainošanos un līdzjūtību, ko viņš piedāvāja ar video starpniecību. Bet jūs varat iedomāties, ka aviokompānija varētu vēlēties arī turpmāk ātri reaģēt uz cietušajiem pasažieriem.
Acīmredzot tā ir. Pat turpinoties federālajai izmeklēšanai par incidentu, Dienvidrietumi ziņoja, ka tikai dienu pēc ārkārtas situācijas 1380. lidojuma pasažieriem nosūtīja vēstules ar personīgu atvainošanos un ātru kompensāciju.
Saistīts: American Airlines pasažieris bija iestrēdzis blakus mazulim, kurš kliedz un spārda. Viņa satriecošā reakcija bija vīrusu
Acīmredzot jebkurai lielai kompānijai, kas saskaras ar šādām neveiksmēm, jādara kaut kas līdzīgs un ātrs. Daudzi to dara, bet tikai apmaiņā pret cilvēkiem, kuri piedāvā atteikties no visām prasībām pret uzņēmumu (vairāk par to, vai tas notiek šeit sekundē).
Bet tur ir kaut kas interesants, kā Dienvidrietumi rīkojās ar šo jautājumu - to, ko viņi piedāvāja, un to, kā viņi formulēja atvainošanās vēstuli, kā ziņots, parakstīja Kellijs:
Mēs novērtējam jūs kā klientu un ceram, ka jūs ļausiet mums vēl vienu iespēju atjaunot savu uzticību Dienvidrietumiem kā aviokompānijai, uz kuru varat paļauties jūsu ceļojuma vajadzībām .... Šajā sakarā mēs jums nosūtām čeku 5000 USD apmērā. lai segtu visas jūsu tūlītējās finansiālās vajadzības.
Kā taustāms žests par mūsu sirsnīgo sirsnību mēs nosūtām jums arī ceļojuma talonu 1000 USD vērtībā ....
Mūsu galvenā uzmanība un apņemšanās ir palīdzēt jums visos iespējamos veidos.
teri polo tīrā vērtība 2016
Tas, kas man izlec, dīvainā kārtā ir mazākā kompensācijas finansiālā daļa: ceļojuma kupons 1000 USD. (Lai gan tas ir smieklīgi: Psiholoģiski cilvēki materiālajai lietai dažreiz piešķir lielāku subjektīvo vērtību, kuras vērtība ir noteikta, tad skaidrā naudā.)
Pat pēc traģēdijas Dienvidrietumi veic pasākumus, lai mēģinātu noturēt šos klientus kā klientus.
Daži komentētāji ir norādījuši, ka, neskatoties uz to, ka 1380. lidojuma nenoturētā dzinēja atteice pasažieriem bija biedējoša un izraisīja dzīvības zaudējumus un traumas, tas nebūt nav pirmais gadījums, kad lidojums ir līdzīga katastrofa un galu galā piezemējās.
Komerciālās lidmašīnas, piemēram, 737, ir konstruētas tā, lai varētu lidot, kad viens no dzinējiem ir atspējots, un profesionālas lidmašīnu apkalpes trenējas un mācās, kā rīkoties šāda veida situācijās. Ārkārtas situāciju veikli apstrādāja kapteinis Tammie Jo Shults un pirmais virsnieks Darens Ellisors.
Daļa no tā, kāpēc par šo stāstu tika tik plaši ziņots, ir tā, ka pasažieri to nekavējoties dalījās sociālajos tīklos. Viens pasažieris slaveni samaksāja 8 USD par lidojuma Wi-Fi pat tad, kad viņš domāja, ka lidmašīna iet bojā, lai viņš varētu pārraidīt notiekošo Facebook Live un atvadīties no draugiem un ģimenes.
cik vecs ir lolo Džonss
Tātad, pievienojiet to ceļojuma kuponiem. Kādu labāku PR rezultātu varētu cerēt Dienvidrietumi, ne tikai sperot soli attiecību uzlabošanā ar šiem pasažieriem, nevis kādu pozitīvu ceļojumu pieredzi un viena no viņiem sociālo mediju ziņojumus?
Es necerētu, ka Dienvidrietumi formulēs šo pamatojumu; tas to faktiski samazinātu. Un man ir vēl daži citi jautājumi par to, kā tas viss darbojas, par kuriem esmu saņēmis atbildi uz Dienvidrietumiem. Es atjaunināšu šo ziņu, kad dzirdēšu atbildi.
Piemēram, es pieņemu, ka pret lidojumā gājušās pasažieres Dženiferas Riordanas ģimeni izturēsies atšķirīgi, un varbūt arī pret septiņiem pasažieriem, kuri, kā ziņots, tika ievainoti.
Ir arī jautājums, vai tie tiešām ir tikai nemateriālās vērtības maksājumi vai veids, kā ātri nokārtot 100 vai vairāk potenciālās prasības pret aviokompāniju. Ja tā ir tradicionālāka, darījumu juridiska stratēģija, kas vienkārši mēģina ātri nokārtot prasības, tad tas daudz ko samazina.
Tomēr, balstoties uz viena pasažiera Erika Zilberta no Deivisas, Kalifornijā, pieredzi, es spriežu, ka tas varētu nebūt tā. Zilberts kā ziņots, pārbaudīja advokātu pirms kompensācijas pieņemšanas, 'lai pārliecinātos, ka es neko neizslēdzu'. Balstoties uz advokāta ieteikumiem, devās uz priekšu un to pieņēma.
Protams, tas nenozīmē, ka katrs pasažieris ir apmierināts ar šo žestu. Piemēram, Martijs Martinezs no Dalasas, pasažieris, kurš kļuva slavens pēc tam, kad Facebook Live tiešraidē straumēja ārkārtas nosēšanos, sacīja, ka nav apmierināts.
'E-pastā es nejutu nekādu sirsnību, un 6000 USD, ko viņi deva katram pasažierim, es nedomāju, ka tas pat tuvu tuvojas cenai, kas daudziem no mums būs jāmaksā par visu mūžu.'
Pat ja tā, Dienvidrietumi kaut kā ieguva to, ko viņi, iespējams, vēlētos redzēt viņa gadījumā: taustāms demonstrējums, ka, neraugoties uz pieredzi 1380. lidojumā, viņš ir gatavs vēlreiz lidot kopā ar aviokompāniju.
Pierādījums? Viņš nodeva savu citātu Associated Press reportierim, teikts kontā , 'kad viņš gatavojās iekāpt dienvidrietumu lidojumā no Ņujorkas'.
