Pārvaldot sava brāļa importa uzņēmuma piegādes ķēdi, Raienam Petersenam bija viena galvenā vilšanās kravu nozarē. 'Jūsu lietas iziet cauri visiem šiem nodošanas gadījumiem,' viņš saka. 'Jums nav ne jausmas, kur tā atrodas, vai cik daudz jūs par to maksāsit.' Tātad viņš nodibināja Flexport , kas ļauj uzņēmumiem reālā laikā izsekot kravām tiešsaistē. Mūsdienās tiešsaistes brilles mazumtirgotājs Warby Parker, kedu uzņēmums Allbirds un papīra ražošanas gigants Džordžijas un Klusā okeāna reģionā visi izmanto preču transportēšanai Flexport, tāpat kā tūkstošiem Amazon tirgotāju. Uzņēmums ir ieguvis vairāk nekā 300 miljonus ASV dolāru lielu finansējumu un gadā pārvieto aptuveni 100 000 kuģu konteineru, no kuriem daudzi šķērso Losandželosas ostu. Lielākā daļa Petersena konkurentu ir bijuši gadu desmitiem. Viņš saka, ka tas digitalizētajā pasaulē dod Flexport panākumus: 'Ir ļoti grūti censties paņemt veco darbības modeli un mēģināt to migrēt uz internetu.' Šeit Petersens runā par to, ar ko viņa uzņēmums atšķiras no citiem loģistikas pakalpojumu sniedzējiem, kā arī nolaišanās 8. vietā šī gada Inc. 5000 ar 2017. gada ieņēmumiem 224,8 miljonu ASV dolāru apmērā. --Kā teicis Kevinam Dž. Raienam
Flexport radās no problēmas, kuru redzēju savā pirmajā biznesā. Mēs mēģinājām Āzijā ražot kvalitatīvus produktus un tos pārdot ASV internetā. Tas ir pietiekami izaicinoši, un tad mēs atklājām, ka piegādāto produktu saņemšana ir viena no grūtākajām uzņēmējdarbības daļām. Pārredzamības ir ļoti maz - tas atstāj klientu tumsā. Tur radās ideja par Flexport.
Tomēr tā sākšana prasīja laiku. Krava pārsūtīšana ir ļoti regulēta nozare. Vispirms jums jāsaņem licence Valsts drošības departamentā. Tam bija vajadzīga FIB fona izmeklēšana pret mani personīgi, kas ilga divus gadus. Mēs esam dibināti 2013. gadā, kad ieguvām licenci. Tad mums bija jāatrod īstais talants, un mums personīgi bija jāapgūst šī nozare. Mūsu pirmais ārējais finansējums bija Y Combinator un pēc tam Google Ventures. Lai gūtu ieņēmumus, vajadzēja trīs ar pusi gadus. Tā ir ļoti sarežģīta nozare, kurai nepieciešama liela pieredze. Tas ir bijis nepārtraukts mācību process.
Lai krava pārvietotos pa visu pasauli, ir vairākas pārsūtīšanas. Jums ir rūpnīca Ķīnā, kravas automašīnu uzņēmums Ķīnā, noliktava Ķīnā, pēc tam osta, muitas aģentūras, okeāna pārvadātājs. Tad atspoguļojiet to, kad tas pienāk: muitas, ostas, noliktavas, kravas automašīnas ASV. Tas ir daudz dažādu uzņēmumu, kuriem ir jāapvienojas. Vecajā pasaulē laiku pa laikam jūs saņemtu atjauninājumu pa e-pastu, tālruņa zvanu vai faktisku papīra lapu. Tas, ko mēs darām, ir tik atšķirīgs, ir nodrošināt jūsu sūtīto produktu redzamību un kontroli tīmeklī. Mūsu mērķis ir sniegt klientiem daudz lielāku izpratni par to, kur atrodas produkti, cik viņi maksās un kur šīs preces tiks piegādātas. Mēs atkal importētāju kontrolējam par viņa krājumiem, kamēr tas ir kustībā.
Tehnoloģija ir mūsu lielā priekšrocība. No 25 pasaules kravas ekspeditoriem gandrīz visi tika uzbūvēti pirms 1994. gada. Viņi vienkārši nav vietējie uzņēmumi. Viņiem šīs mantotās sistēmas jāpielāgo mūsdienu laikmetam.
Līdz šim mēs esam savākuši 300 miljonus ASV dolāru. Pieci tūkstoši uzņēmumu dodas caurspīdīgā tirdzniecības joslā no Ķīnas uz rietumu krastu, un mēs esam iekļuvuši pirmajā desmitniekā. Mums sešas reizes vairāk jāaug, lai būtu 1. numurs. Tas ir mūsu mērķis.
Uzņēmumus patiešām ir grūti vadīt tā, kā tas ir. Jums nevajadzētu uztraukties par to, ka savus produktus no rūpnīcām nogādās noliktavās vai gala klientiem - tam vajadzētu būt automātiskam. Tā ir mūsu misija: padarīt globālo tirdzniecību vieglu visiem.
Redaktora piezīme: Flexport piesaistīts GForce Life Sciences ar 8. numuru vietnē 2018. Inc. 5000. Drukātajā izdevumā tas bija norādīts nepareizi.
PĒTĪJIET VAIRĀK Inc. 5000 UZŅĒMUMITaisnstūris
