Nav noslēpums, ka mums ir problēmas ar ceļošanu. Pārvietošanās pa pilsētu aizņem pārāk ilgu laiku, ceļi ir pārslogoti, un, ja vēlaties ceļot starp pilsētām, braucot ar lēnu vilcienu, precīzi neizdodas.
Bet tā ir problēma, kuru Elons Musks mēģina atrisināt ar saviem uzņēmumiem The Boring Company un SpaceX. Un svētdien SpaceX 2019. gada Hyperloop Pod konkurss to parādīja izcili.
Sacensībās tika lūgts komandām, kuras uzbūvēja Hyperloop pākstis, paātrināt vienas jūdzes cauruli SpaceX galvenajā mītnē Hawthorne, Kalifornijā. Uzvaras laiks, pa komandām TUM Hyperloop , uzstādīja jaunu ātruma rekordu - 288 jūdzes stundā, kas ir četras jūdzes stundā ātrāk nekā iepriekšējais rekords. Komanda agrāk bija pazīstama kā WARR Hyperloop un pagājušajā gadā uzstādīja rekordu 284 jūdzes stundā.
Lieki piebilst, ka priekšnesums atstāja iespaidu uz hiperloopa kustības atbalstītājiem. Un Elons Musks teica, ka uzņēmums plāno piedalīties hiperlopa konkursā nākamgad vēl sarežģītāka uzbūvējot Hyperloop cauruli, kas ar līkumiem būs gandrīz desmit reizes garāka, prasot, lai transportlīdzekļi orientētos kursā, vienlaikus saglabājot ātrumu.
Varbūt vissvarīgākais ir tas, ka jaunais ieraksts parādīja, ka ir daudz vairāk uzlabojumu. Kaut arī 288 jūdzes stundā noteikti nav par ko ņirgāties, Hyperloop tehnoloģijas teorētiskais maksimālais ātrums ir 760 jūdzes stundā. Tad ir iespējams, ka laika gaitā uzņēmumi var radīt dramatiski ātrāku transportēšanu.
Tomass Bodoins dzimšanas datums
Vienkārši ieskats, kas notiks nākamais! pic.twitter.com/exjpUQZJ2z
- TUM Hyperloop (@TUM_Hyperloop) 2019. gada 2. jūlijs
Patiešām, svētdienas sacensības bija nedaudz vairāk kā SpaceX, The Boring Company un paša Muska mēģinājums vēlreiz pierādīt, ka ātra ceļošana ir ne tikai iespējama, bet arī izpildāma.
Konkurence ir svarīga sastāvdaļa Hyperloop koncepcijas veidošanā. Tas liek komandām, kas izstrādā Hyperloop tehnoloģijas, un palīdz SpaceX un The Boring Company atrast problēmas plānošanā un tehnoloģijās un atrast risinājumus. Tas arī palīdz veidot interesi par tehnoloģiju, kurai būs vajadzīga patērētāju un uzņēmumu pirkšana, lai kļūtu visuresoša.
Hyperloop tehnoloģijas mērķis ir atrisināt transporta problēmu, kur izmaksas aug ļoti strauji, un nepatīkamās sajūtas ir augstas, izmantojot ātrāku, lētāku un necaurlaidīgu laika apstākļu ietekmi. Svētdienas konkurss bija Muska un viņa uzņēmumu piedāvājums to pierādīt. Un tā bija arī iespēja ieinteresētajām pusēm, tostarp transporta tirgus uzņēmumiem, redzēt veidus, kā to uzlabot.
amerikāņu plūcēju maika vilku ģimene
Viens no iemesliem, kāpēc TUM Hyperloop spēja pārspēt savu iepriekšējo rekordu tikai par četrām jūdzēm stundā - un ļoti pietrūka mērķa sasniegt 373 jūdzes stundā, bija tāpēc, ka tas cieta no bojājumiem, kas piespieda komandu veikt ārkārtas apstāšanās.
Par laimi neviens nebija podā, taču postījumi joprojām ir jārisina. Pāksts, kuru izmantoja TUM Hyperloop, bija mazāks par sešām pēdām. Galu galā Hyperloop vajadzēs pārvadāt pasažierus tālu un plaši.
Uzņēmumu īpašniekiem ir reālas problēmas, kas jāatrisina pat jaunākajā un vismodernākajā transporta tehnoloģijā. Lai cik tas būtu daudzsološi, Hyperloop joprojām prasa ievērojamus uzlabojumus, lai nokļūtu tur, kur tam jābūt. Uzņēmumi, kas darbojas telpā, kur to var iegūt, un ātri palīdzēs tehnoloģijai augt, iegūs atlīdzību.
Vienkārši pajautājiet Elonam.
