Gadu pēc tam, kad Elons Musks ir atklājis pasaulei savus plānus nosūtīt cilvēci uz Marsu, viņš sniedza dažus galvenos atjauninājumus.
SpaceX dibinātājs un izpilddirektors piektdien uzrunāja Starptautisko astronautikas kongresu Adelaidē, Austrālijā. 40 minūšu ilgās sarunas laikā viņš sniedza tehnisku informāciju par sistēmu, kas cilvēkus aizvedīs uz Sarkano planētu, un atjaunina informāciju par to, kā to plāno finansēt, kā arī atklāja pārsteidzoši jaunu sistēmas lietojumu.
cik vērts ir Maiks Fišers
Musks sniedza arī precīzāku laika grafiku. Kad viņš pirmo reizi atklāja savus plānus pagājušā gada septembrī IAC Meksikā, viņa paredzētais ierašanās datums cilvēkiem bija 2024. Musks joprojām ievēro šo mērķa datumu, taču ir jauna svarīga detaļa: viņš vēlas līdz 2022. gadam uz Marsa nosēsties divus kosmosa kuģus. Viņiem uz kuģa nebūtu apkalpes, bet viņi būtu spējīgi būvēt dzīvības uzturēšanas struktūras, izpētīt planētas virsmu pēc bīstamības un kalnrūpniecības resursus. Cilvēki ieradīsies divus gadus vēlāk. 'Es domāju, ka tā ir diezgan skaista bilde,' sacīja Musks.
Kas attiecas uz sistēmu, kas cilvēkus aizvedīs uz turieni: Musks joprojām šo projektu dēvē par BFR jeb Big F - king Rocket. Viņš saka, ka tas stāvēs 350 pēdas augsts - augstāks par Brīvības statuju - un spēs pacelt 150 tonnas zemas zemes orbītā. Tam būs 31 dzinējs - mazāk nekā 42 dzinēju briesmonis, kuru viņš pirmo reizi ierosināja pagājušajā gadā -, tomēr tas joprojām būs milzīgs. Salīdzinājumam - Saturnam V, raķetei, ar kuru astronautus nogādāja uz Mēnesi, bija pieci.
Kosmosa kuģis, kas cilvēkus ved uz Marsu, būs 157 pēdas garš (apmēram 15 stāvu augsts) un spēs noturēt 100 cilvēkus, kas izvietoti 40 kajītēs. Būtu dažādi izklaides veidi, kas palīdzētu padarīt 80 dienu ceļojumu panesamāku. Papīrs Musks, kas publicēts par viņa plāniem šā gada sākumā, atsaucās uz kinoteātriem, atpūtas telpām un restorāniem cilvēkiem uz kuģa.
Musks jau sen ir paudis pārliecību, ka cilvēkiem galu galā būs jāapdzīvo Marss, lai glābtu sugu no tādām briesmām kā pārapdzīvotība, globālā sasilšana un mākslīgais intelekts, kas paredzēts cilvēces iznīcināšanai. 'Jūs dublējat cieto disku,' viņš teica 2015. gadā. 'Varbūt mums vajadzētu arī dublēt dzīvi?'
Uzņēmējs pagājušajā gadā sacīja, ka vēlas, lai vienvirziena brauciena uz Marsu izmaksas būtu USD 200 000 uz vienu pasažieri. Ceļojumi tomēr nebūtu ikdienas notikumi: Zeme un Marss izlīdzinās Saules sistēmā tikai ik pēc 26 mēnešiem, kas krasi ierobežo logu, kurā SpaceX varētu veikt lidojumus.
SpaceX darbs ir pārtraukts, ja tā vēlas padarīt pasažieru biļetes par pieņemamām cenām - vai tiešām, ja tā vispār vēlas nokļūt uz Marsa. Kaut arī Musks nesniegtu projekta plānotās izmaksas, ir vērts atzīmēt, ka Apollo programma, kas uz Mēnesi nosūtīja 12 cilvēkus, maksāja USD 200 miljardus pašreizējos ASV dolāros.
Musks tomēr plāno padarīt BFR atkārtoti lietojamu, kas ievērojami samazinās cenu tagu. SpaceX tagad ir veiksmīgi nosēdinājis savas atkārtoti izmantojamās raķetes 16 reizes pēc kārtas. 'Es domāju, ka mēs varam sasniegt nolaišanās uzticamību, kas ir līdzvērtīga drošākajām komerciālajām lidmašīnām,' piektdien sacīja Musks.
Viņš piebilda, ka pašreizējam SpaceX satelītu palaišanas biznesam, kā arī līgumam ar NASA par Starptautiskās kosmosa stacijas apkalpošanu vajadzētu būt pietiekamam, lai finansētu Marsa projektu. Pēc tam, kad viņš būs uzbūvēts, viņš piebilda, ka BFR padarīs novecojušu Falcon 9, kuru SpaceX pašlaik izmanto lielākajai daļai palaišanas. 'Visi mūsu resursi tiks novirzīti BFR celtniecībai,' viņš teica.
Vērienīgs (kā parasti) laika grafiks
Musks sacīja, ka raķešu sistēmas ražošana jāsāk 2018. gada otrajā ceturksnī.
Kā parasti, Muska kopējais laika grafiks, iespējams, ir pārāk optimistisks. Kad Musks pagājušajā gadā atklāja savus plānus, pastāstīja bijušais NASA astronauts Toms Džonss Inc . ka reālāks laika grafiks, iespējams, bija 2040. gadi. 'Lielākais, ko mēs esam nolaiduši uz Marsa, ir vienas tonnas smagais' Curiosity 'braucējs 2012. gadā,' viņš teica, 'un tas bija uz robežas, ko mēs varētu tehnoloģiski paveikt.'
Pat ja tā, Musks spiež uz priekšu. Viņš piektdien runāja arī par bāzes izveidošanu uz Mēness 'Mēness bāzes alfa', kas varētu kalpot kā kontrolpunkts starp Zemi un Marsu. Šāda stacija varētu būt atslēga dziļai kosmosa izpētei, jo, lai paceltos no Mēness mazākās gravitācijas, ir nepieciešams mazāk vilces un mazāk degvielas. SpaceX dibinātājs pauda sarūgtinājumu, ka šāds projekts vēl nav izstrādāts, ņemot vērā “Ir 2017. gads. Mums jau tagad vajadzētu būt Mēness bāzei,” viņš teica. 'Kas pie velna notiek?'
Vēl lielāks mērķis
Tuvojoties sarunai, Musks atklāja vēl vienu iespējamo BFR sistēmas izmantošanas veidu: Liela ātruma pārvietošanās starp vietām šeit uz Zemes. Pasažieri varēja iekāpt vienā pilsētā, nokļūt ārpus zemes atmosfēras, nobraukt 18 000 jūdzes stundā un nosēsties citā pilsētā. Izmantojot šo metodi, Musks sacīja, ka cilvēki no Sanfrancisko uz Deli var aizvest 40 minūtēs vai no Dubaijas uz Londonu 29 minūtēs. Video demonstrācijā bija redzams, kā pasažieri uzkāpj uz prāmja netālu no Manhetenas, pēc tam izbraucot uz raķetes uz peldoša starta laukuma, pirms tiek uzspridzināti kosmosā - tikai pēc 39 minūtēm nolaižoties Šanhajā.
'Ja mēs būvējam šo lietu, lai dotos uz Mēnesi un Marsu,' viņš teica, 'kāpēc gan neiet arī uz citām Zemes vietām?'
Šķiet, ka tas viss ir diezgan tālu, bet Musks, šķiet, vēlas to īstenot. Un galu galā viņš 2002. gadā pārcēlās no pusceptas idejas par kompāniju, lai pirms diviem gadiem nolaidītu pirmo daudzkārt izmantojamo orbitālo raķeti.
cik veca ir donna no melnās tintes
Apskatiet zemāk esošo videoklipu, lai redzētu, kā BFR ved pasažierus ātrgaitas ceļojumā visā pasaulē.
