Trīs atšķirīgas karjeras sasniegšana līdz 25 gadu vecumam izklausās smieklīgi, ja vien jūs no jauna neesat izgudrojis sevi kopš 4. vecuma. 1990. gadā Polina Raygorodskaya un viņas ģimene bēga no komunistiskās Krievijas, ierodoties Bostonas apgabalā ar bēgļu vīzu. 'Es jutos kā nepiederoša persona,' saka Raygorodskaja, kura, neskatoties uz to, ka ir puse ebreju un tik tikko spējīga runāt angliski, pievienojās vietējās katoļu baznīcas korim, cerot, ka tā saplūdīs.
Kopš tā laika Raygorodskaya ir atklājusi adaptācijas tikumus ar karjeru, kas aptver modi, sakarus un tagad arī transporta tehnoloģiju. 16 gadu vecumā šķībais vidusskolnieks piesaistīja modeļu aģentūras uzmanību un sāka parādīties reklāmās un staigāt pa skrejceļu Ņujorkas modes nedēļā. Tad, kad viņai bija 19 gadu, studējot uzņēmējdarbību Bebsona koledžā, mazie modes dizaineri vērsās pie viņas pēc reklāmas palīdzības, un viņa izšķīra sabiedrisko attiecību firmu.
Tātad, kad 20 gadu vecumā viņai radās jauna biznesa ideja, Rejgorodskaja nolēma, ka ir pienācis laiks padarīt viņu par vēl mazāko karjeras virzienu. Kā jaunais uzņēmums tiktu nosaukts, Wanderu bija tehnoloģisks risinājums ilgstošai transporta nozares problēmai. Raygorod & shy; skaya bieži brauca ar vilcieniem un autobusiem visā ziemeļaustrumos, lai tiktos ar saviem klientiem, taču nebija nevienas vietnes, kur jūs varētu uzzināt lētākos un efektīvākos maršrutus, izmantojot dažādus transporta veidus, un pēc tam iegādāties atbilstošās biļetes. Katram pārvadātājam bija sava biļešu sistēma, un nebija tādas apkopošanas vietnes kā Kayak vilcieniem un autobusiem. 'Jūs varētu atrast kaut ko citu internetā, bet jūs nevarat nokļūt no punkta A uz punktu B, izmantojot gaisa transportu,' saka Raygorod & shy; skaya, kuram tagad ir 31 gads.
2013. gadā, divus gadus pēc Bostonas uzņēmuma dibināšanas, viņa uzsāka platformu: Wanderu palīdz ceļotājiem noteikt labāko transporta secību uz noteiktu galamērķi, izmantojot autobusu, vilcienu un prāmju kombināciju. Tad tas nodrošina norādes starp transporta veidiem un samazina biļešu pārdošanu. Līdz šim jaunizveidotais uzņēmums - līdzdibināts kopā ar COO Igoru Bratņikovu, emigrantu Raygorodskaya kolēģi, kurš pusaudža gados tikās krievu valodas matemātikas programmā krievu valodā - ir rezervējis vairāk nekā 1 miljardu USD partneru biļešu tirdzniecībā un tagad rada vairāk nekā 100 miljonus USD gada ieņēmumi. 'Viņa devās pāris tālsatiksmes autobusu braucienos un nāca klajā ar ideju un komandu, kas varētu atrisināt problēmu, kuru es nevarēju atrisināt,' stāsta bijušais autobusu giganta Greyhound izpilddirektors un Wanderu investors Kreigs Lentzss.
Sākuma sākumā Raygorodskaya nevarēja panākt, ka tranzīta uzņēmumi viņu nopietni uztver. Lai bizness darbotos, viņai bija jāsadarbojas ar simtiem transporta kompāniju, no kurām lielākā daļa nevēlējās parādīties tajā pašā platformā kā viņu petīcija, it īpaši tāda, par kuru neviens nekad nebija dzirdējis. Reja un kautrīgā gorodskaja sauca Lentzču pēc palīdzības. Viņš piekrita kļūt par padomdevēju, bet teica, ka pirms ieguldīšanas viņai vispirms jāpierāda, ka viņa var pieņemt darbā pārvadātājus.
Raygorodskaya mēģināja iepazīties ar autobusu un vilcienu uzņēmumiem, bet 'mēģināt pārvarēt birokrātijas līmeni nebija iespējams', viņa saka. Tāpēc viņa atgriezās pie stratēģijas, kuru modē bija izvēlējusies savās dienās: ego glāstīja. Viņa lūdza savā emuārā parādīt izpilddirektorus. 'Kad jūs sakāt, ka vēlaties viņus intervēt, viņi runās,' viņa saka. Šīs sarunas noveda pie darījumiem ar vairākiem reģionālajiem pārvadātājiem. Lentzsch piedalījās uzņēmuma 2,45 miljonu ASV dolāru sēklu raundā kopā ar bijušo Orbitz priekšsēdētāju Džefu Klarku, palīdzot noslēgt desmitiem darījumu ar nacionālajiem pārvadātājiem, tostarp kurtu.
Tomēr tehniskais izaicinājums bija tik milzīgs, ka līdz 2014. gada beigām Raygorodskaya bija beigusies nauda. Sākotnējais finansējums tika izmantots, lai izveidotu pašas Wanderu trešo personu autobusu un vilcienu pārvadātāju datu sistēmu, kas ir līdzīga tai, kāda jau bija aviokompānijām. Bet autobusu dati bija daudz sarežģītāki. Tā kā aviosabiedrības ceļo vienā un tajā pašā lidostā, kas izmanto standarta pārvadātāja kodus, autobusi piestāj desmitiem vietu visā pilsētā, un to izmantotie kodi atšķiras atkarībā no operatora. Tad 2014. gada novembrī, pēc mēnešiem ilgiem mēģinājumiem savākt finansējumu 5,6 miljonu ASV dolāru apmērā - un ņemot vērā algu samazināšanu -, Raygorodskaja varēja piesaistīt ieguldījumus, dodot viņai laiku un mācot viņai veidojošu mācību: prioritātes izvirzīt peļņas gūšanai.
Drēgnā augusta pirmdienā Raygorodskaja pulcē savus 28 cilvēku darbiniekus, kamēr Bratņikovs lej šampanieti. Kopš šī nedrošā 2014. gada Wanderu ir paplašinājusies visā Ziemeļamerikā un Eiropā, lepojoties ar vairāk nekā 300 autobusu, prāmju un vilcienu partneriem, tostarp Amtrak. Pagājušā gada laikā tas ir tuvāk Expedia un Kayak zālienam, sadarbojoties ar lidojumu datu nodrošinātāju Skyscanner aviokompāniju rezervēšanai un viesnīcu rezervēšanai. Raygorodskaya, kuru pirms pāris gadiem uzaicināja uz Ričarda Brensona Nekera salu, magnāts pat apsolīja kapitālieguldījumus. Bet pašlaik viņas vissvarīgākā ziņa ir tā, kuru viņa atklāj darbiniekiem, gāžot glāzi gaisā: 'Mēs esam rentabli,' viņa saka.
PĒTĪT VAIRĀK sieviešu dibinātāju UZŅĒMUMUSTaisnstūris
