Es vienmēr esmu vērtējis aviokompāniju pilotus, kas lido ar jumbo jetlineriem ar tādu pietāti, kādu es rezervēju, teiksim, ārstiem.
Protams, es zinu, ka mūsdienu komercpilotu priekšrocība ir lidot ar vismodernākajām pieejamajām aeronavigācijas tehnoloģijām. Viņiem pa rokai ir superdatori, kas katru sekundi spēj apstrādāt miljoniem aprēķinu, kas nepieciešami, lai viņu lidmašīna būtu kursā (un gaisā).
Bet, lai lidotu ar lidmašīnu - it īpaši vienu no tiem augsto tehnoloģiju gigantiem, kas simtiem dvēseļu bez pārtraukuma lido pāri kontinentam desmitiem vai vairāk stundu? - ir nepieciešamas daudz prasmju, vairākus mēnešus ilgas studijas un simtiem līdz simtiem stundu prakse. Un tā ir profesija, kurai joprojām vajadzīgi? - vismaz pagaidām? - cilvēki.
Ja jūs esat līdzīgs man un esat kādreiz domājis, kā piloti dara to, ko viņi dara, jums ir paveicies: In Kā piezemēties lidmašīnai , Marks Vanhoenackers , vecākais pirmais virsnieks, kurš lido ar Boeing 747 visā pasaulē par British Airways, māca lidmašīnas - un piezemēšanās - pamatus.
Vispirms es runāju ar Vanhoenacker par apraide 2015. gada vasarā, neilgi pēc tam, kad viņš tikko bija publicējis savu pirmo grāmatu, Skyfaring: Ceļojums ar pilotu . Šī grāmata bija poētiska meditācija par burvību, skaistumu un milzīgo lidojuma baudu. Tas kļuva par masveida bestselleru un izpelnījās kvēlojošas atsauksmes gandrīz no visām ievērotajām publikācijām uz zemes. Tas ir tulkots arī pārdesmit valodās.
Viņa otrā grāmata, Kā piezemēties lidmašīnai , ir daļa no viņa Apvienotās Karalistes izdevēja grāmatu sērijas, kas satur neticami sarežģītas tēmas, piemēram, Einšteina relativitātes teoriju, bezgalības jēdzienu - un kā nosēdināt lidmašīnu? - un apkopo tos kabatas formāta, viegli sagremojamās rokasgrāmatās laicīgajam.
Tā ir grāmata tādiem atpūtas krēslu pilotiem kā es, kuri ir aizrāvušies ar lidošanu, bet nezina par inženiertehnisko varoņdarbu, kas tik masīvam priekšmetam liek gaisā sāpēt (un tur to tur) tik aklā ātrumā? -? turpinās tur augšā pilotu kabīnē.
Vanhoenacker ir dāvana ņemt kompleksu un pārveidot to viegli saprotamā un skaidri uzrakstītā prozā. Ar dažu vienkāršu ar roku zīmētu ilustrāciju palīdzību viņš uzņem daudzos vadības pultis, kas ir iesaiņoti kabīnē, un fokusē lasītāju uz četriem būtiskākajiem no tiem: attieksmes indikatoru, kas parāda, vai plakne ir vērsta uz augšu vai uz leju. ; gaisa ātruma indikators, kas parāda, cik ātri lidmašīna pārvietojas mezglos vai jūras jūdzēs stundā; altimetrs, kas parāda lidmašīnas augstumu; un virziena indikators, kas parāda plaknes magnētisko virzienu 360 grādu formātā.
Vanhoenacker arī dalās ar dažiem savdabīgākajiem pilota kabīnes aspektiem, piemēram, šasijas sviru, kurai ir acīmredzams nodoms būt pilnīgi pārliecinātam, ka pilots zina, kāda ir tā funkcija? - tam piestiprināts miniatūrs ritenis.
Fakts, ka galvenā komerciālā aviolainera sarežģīti konstruēto šasiju kontrolē viena vienkārša ieslēgšanas / izslēgšanas svira, rada izbrīnu pat pieredzējušam pilotam, piemēram, Vanhoenacker. 'Kādam manam draugam šķiet gandrīz neticami, ka šasijas nolaišana? - Nutracker kalibra riteņu horeogrāfija (18 no tām uz 747), daudzie paneļi, kuriem jāpārvietojas no sava ceļa, un visādi vadības ierīču, sekvenceru, stāvokļa sensoru un bloķēšanas mehānismu? - kontrolē tikai viens liels un smieklīgi vienkāršs slēdzis. Es piekrītu, ”raksta Vanhoenacker.
Grāmata ir paredzēta tikai 58 lappusēs - pietiekami īsā laikā, lai to varētu pabeigt aptuveni stundas laikā - vai, ja vēlaties iemērkt jēdzienus, lai pārliecinātos, ka tos saprotat, - pusotru stundu.
martha maccallum dzimšanas datums
Vai izdevējs Markam noteica vārdu skaita ierobežojumu? Es jautāju Markam nesenā manas epizodē apraide . 'Viņi to izdarīja - un es pūta tam cauri. Es nezinu, vai tas bija Voltērs vai Dekarts, kas reiz teica: 'Esmu padarījis šo vēstuli garāku, jo man nebija laika to saīsināt.' Un, tā kā daudzi rakstnieki, iespējams, kādā brīdī mācīsies, ir vieglāk rakstīt vairāk vārdu nekā mazāk, kas, jūsuprāt, nebūs tas gadījums, kad sākat rakstīt.
'Es domāju, ka mans mērķis bija padarīt lidojuma brīnumu pieejamāku un varbūt iedvesmot potenciālu vai divus pilotus. Es cenšos koncentrēties uz praktiskām lidošanas detaļām un dzeju, kas no tā izriet. Protams, nosaukums ir domāts kā humoristisks iedomība: lasot grāmatu, īsti nevar iemācīties lidot, ”atzīst Vanhoenacker.
