Šodien Boeing paziņoja ka tās izpilddirektors Deniss Muilenburgs tiek aizstāts pašreizējais valdes priekšsēdētājs Deivids Kalhūns. Iepriekš valde oktobrī bija atcēlusi Muilenburga priekšsēdētāja amatu, kas, kā teikts, viņam deva iespēju koncentrēties tikai uz pašreizējo krīzi. Šķiet, ka viņš ir zaudējis dēļa uzticību virknes nepareizu darbību dēļ pēc 737 Max nāvējošām avārijām 2018. gada oktobrī un 2019. gada martā.
Boeing ir milzīgs uzņēmums, kam ir pārmērīga ietekme uz kopējo ekonomiku. 737 Max bija tā vislabāk pārdotā lidmašīna, un to ļoti izmantoja divas no trim lielākajām aviokompānijām šajā valstī. Kad tas tika pārtraukts, tas izraisīja kavējumus un problēmas Southwest, American Airlines un United Airlines pasažieriem.
Un tikai pagājušajā nedēļā Boeing paziņoja uz laiku tika slēgta rūpnīca, kas montē 737 Max, kas nozīmē, ka pašreizējai krīzei nav gala.
Patiesībā Muilenburgs ir izdarījis trīs lietas, kas krīzi pasliktināja un padarīja viņu neiespējamu turpināt vadīt.
Nespēja izpildīt solījumus
Muilenburgs pieļāva kļūdu, vienmēr solot vairāk, nekā viņš spēja sasniegt. Problēma ir tāda, ka šeit mēs nerunājam par putekļu sūcējiem. Tās ir ārkārtīgi sarežģītas lidmašīnas ar burtiski tūkstošiem kustīgu daļu. Viņi arī nejauši pārvadā cilvēkus pa gaisu ar ātrumu 400 jūdzes stundā. Viņiem ir jāstrādā. Nevar vienkārši teikt, ka viss ir kārtībā.
ar kuru Lesters Holts ir precējies
Bet Boeing gadījumā tā izpilddirektors vairākkārt bija mēģinājis cilvēkiem apliecināt, ka viss ir kārtībā. Pēc The New York Times , zvana tikai pagājušajā nedēļā, Muilenburgs sacīja prezidentam Trampam 'Jebkura pauze ražošanā būtu īslaicīga un pārvietošanās rezultātā nebūtu atlaišanas.'
Patiesībā neviens nezina, cik ilgi problēmas turpināsies, jo vēl nav panākta vienošanās par to, kā vislabāk novērst kļūdaino programmatūru, kas ir atbildīga par avārijām. Boeing vēl nav iesniedzis FAA dokumentāciju vai atjauninātus labojumus, lai tā varētu pārskatīt, kas nozīmē, ka nav laika grafika lidmašīnas atgriešanai gaisā.
Empātijas trūkums
Vairākos mēģinājumos publiski atvainoties, Muilenburga krita ļoti līdzenumā. Viņš ir kairinājis likumdevējus un atstājis upuru ģimenes uzskatīt, ka Boeing neuztraucas par viņu zaudējumiem. Abas grupas iepriekš aicināja noņemt Muilenburgu.
brandi storage wars tīrā vērtība
Nav šaubu, ka rīkoties situācijā, kurā ietilpa gandrīz 350 cilvēku nāve, ir ārkārtīgi smalki, taču kā līderis tā ir jūsu atbildība. Un atbildības uzņemšanās nozīmē vairāk nekā vienkārši pateikt cilvēkiem, ka jums ir “žēl par viņu zaudējumiem”. Uzņemties atbildību nozīmē atzīt viņu zaudējumus, apstiprināt viņu skumjas un parādīt, ka jūs esat gan gatavs, gan spējīgs veikt izmaiņas, lai pārliecinātos, ka zaudējumi nav veltīgi. Pārsvarā tas nozīmē izturēties pret cilvēkiem kā pret cilvēkiem, nevis vienkārši kā citu jūsu biznesa aspektu.
Nav pārliecības
Krīzes laikā līdera pirmais darbs ir pārliecināt cilvēkus, kuri ir atkarīgi no viņa vai viņas, ka ir plāns. Bez sajūtas, ka ir labs plāns, cilvēki ātri zaudē uzticību vadītājam. Kad tas notiks, neveiksmes kļūst par sevi piepildošu pravietojumu. Neviens nevēlas sekot līderim, kurš virzās nepareizā virzienā.
Šajā gadījumā ieguldītājus īpaši satrauc krīzes ietekme uz uzņēmumu, jo Boeing akciju cena kopš krīzes sākuma samazinājās par 22 procentiem. Lai arī tas ir slikti Boeing, Muilenburgas 737 Max problēmu risināšanas ietekme sniedzas pāri aviopārvadātājiem arī aviosabiedrībām un piegādātājiem, no kuriem katrs ir cietis reālu finansiālu kaitējumu un kaitējumu reputācijai.
Kādā brīdī vadītājam ir jāatskaitās par viņu sniegumu. Šajā gadījumā Boeing ir ārkārtīgi nepieciešams mainīt virzienu. Diemžēl Muilenburgam tas nozīmē vadības maiņu.
Labojums: Iepriekšējā šī raksta versijā nepareizi uzrakstīts bijušā Boeing izpilddirektora Denisa Muilenburga uzvārds un nepareizi norādīts 737 Max avāriju laiks.
