Absurdi vadīts skeptiski skatās un stingri iesakņojusies mēle vaigā skatās uz biznesa pasauli.
ES biju noguris.
Pēc trim dienām Ņujorkā man trūka dažu dzīves pamatu.
Gaisma, piemēram.
Tad vēlā piektdienas vakarā United Airlines man nosūtīja e-pastu.
Tēmas rindiņa bija šāda: Iespējamie ceļojumu traucējumi Sanfrancisko .
United vienkārši gribēja, lai es pēdējā brīdī uzzinātu, ka mans lidojums varētu kavēties, pagaidiet, cik ilgi?
'Pilsēta plāno veikt plašu darbu, kas prasītu 10R / 28L skrejceļa slēgšanu līdz 30 stundām,' lasīts e-pastā.
Šī noteikti bija plānotā apkope, tāpēc United varēja mani informēt jau savlaicīgi.
Nākamajā dienā mani rezervēja agrā rīta lidojumā, un es patiešām nevēlējos ilgāk pavadīt Ņujorkā.
Tāpēc es piezvanīju United Airlines klientu apkalpošanas dienestam.
Es cerēju uz noderīgu. Tā vietā es saņēmu kaut ko tādu, kas mani novirzīja maniakāla virzienā.
Es paskaidroju klientu apkalpošanas kungam, ka tikko saņēmu e-pastu ar paziņojumu, ka mans lidojums var kavēties par 30 stundām.
Viņš paskaidroja, ka jā, tiešām, man bija jāreģistrē lidojums līdz 5. oktobrim.
mans loterijas sapņu mājas saimnieks gejs
'Bet es lidoju vispirms rīt no rīta,' es atbildēju. 'Kāpēc jūs man sūtījāt šo e-pastu tikai tagad?'
Tad pienāca brīdis, kad es nebiju pārliecināts, vai es runāju ar cilvēku vai BingBotBat no Planet Plim.
Klientu apkalpošanas persona / vienība deklarēja:
Mēs nosūtījām e-pastu, kad bija pienācis laiks nosūtīt e-pastu.
Es ievilku elpu. Kā man vajadzēja uz to reaģēt? Kā United Airlines aprēķina laiku? Uz abaka?
Man nebija laika reaģēt mutiski, jo klientu apkalpošanas aģents turpināja (domājams) sagatavotu spielu. Viņš ieteica, ka es varētu un varbūt pat vajadzētu pārkārtot savu lidojumu.
Kas, kā es, iespējams, jau minēju, bija pēdējā lieta, ko es gribēju darīt pasaulē.
Tad man radās alternatīva doma, ņemot vērā, ka mēs, šķiet, esam alternatīvā Visumā.
Es viņam vaicāju, vai viņa sistēmas parādīja, ka mans lidojums bija laikā.
'Jā, es redzu, ka jūsu lidojums ir savlaicīgi,' viņš teica.
'Kāpēc tad jūs iesakāt man pārrakstīt grāmatu?' ES jautāju.
Viņš apstājās, varbūt domājot. Es izmantoju iespēju vēlreiz pajautāt par e-pasta nepieciešamību, ja mans lidojums bija laicīgs.
'Mūsu e-pasts ir automatizēts,' viņš teica.
Ah. Ak.
Es viņam teicu, ka riskēšu mēģināt iekāpt savlaicīgi un pateicos par viņa kalpošanu, nikni berzējot manu pieri.
'Ak, tieši pirms jūs ejat,' viņš teica.
Lūdzu nē. Ko tagad? Vai viņš pēkšņi ieteiks man joprojām nelidot un tā vietā palikt vēl trīs nedēļas? Vai varbūt viņš man piedāvās trīs gaisa jūdzes par katru minūti, kad mans lidojums beidzās ar kavēšanos?
Viņa tonis kļuva jautrs:
Es tikai gribēju jums pateikt, ka mēs sadarbojamies ar Hertz par jūsu nomas automašīnu un Hotels.com par jūsu izmitināšanu.
Vienu brīdi es prātoju, vai es iztēlojos lietas. Es ātri sapratu, ka tas ir viņa scenārijs, un viņš ir sasodīts, ja netaisās pie tā pieturēties.
Es domāju, ka man izdevās Paldies .
Es sazinājos ar United, lai jautātu par tās e-pastiem. Aviokompānija atteicās komentēt.
Avoti tomēr norāda, ka mašīnas, iespējams, ir pieļāvušas kļūdu, tik vēlu nosūtot man savu e-pastu.
Klientu apkalpošana noteikti ietver klausīšanos un problēmas izpratnes ātru izpratni.
Jūs, iespējams, cerējāt, ka klientu apkalpošanas aģents varētu redzēt, ka e-pasts nav bijis noderīgs. Tā vietā viņš pieturējās pie loģikas, ko iepriekš noteica jebkura mašīna, kas viņu vada.
cik veca ir Sintija Frelunda
Un tieši tad, kad United aktīvi cenšas uzlabot savu klientu apkalpošanas tēlu.
Patiešām, United izpilddirektors Oskars Munozs tikai nesen uzstāja, ka aviokompānijas mērķis ir 'atvieglot pieredzi'.
Pēc šī tālruņa zvana es jutos vairāk nemierīgs nekā viegli.
Kas attiecas uz manu lidojumu, labi, tas nolaidās laikā, paldies.
