Es mēdzu apskatīt Tesla izpilddirektors Elons musks kā galvenais komunikators. Esmu daudzkārt rakstījis par izcilu Muska ziņojumapmaiņu, piemēram, šo e-pastu, kas bija emocionālās inteliģences meistarklase, vai šo ģeniālo tvītu, kas parādīja, ar ko Tesla atšķiras no visiem citiem.
Tas ir tas emocionālais autentiskums, spēja saglabāt lietas patiesu, kas palīdzēja Elonam kļūt tik veiksmīgam.
Bet pēdējā laikā šķiet, ka spēks ir kļuvis par vājumu.
Piemērs ir Muska pēdējā cīņa ar Vērtspapīru un biržu komisiju (SEC).
Viss sākās ar šādu tvītu, kuru Musks nosūtīja pirms nedēļas:
Tesla 2011. gadā izgatavoja 0 automašīnas, bet 2019. gadā izgatavos aptuveni 500 000 automašīnu
- Elons Tusks (@elonmusk) 2019. gada 20. februāris
'Tesla 2011. gadā izgatavoja 0 automašīnas, bet 2019. gadā izgatavos aptuveni 500 000 automašīnu'
cik garš ir Rajs Toro
Dažas stundas vēlāk Musks izsūtīja otru koriģējošu tvītu:
Nozīmē, ka 2019. gada beigās ražošanas gada likme, iespējams, ir aptuveni 500 000, ti, 10 000 automašīnas nedēļā. Piegādes gadā joprojām tiek lēstas aptuveni 400 000.
- Elons Tusks (@elonmusk) 2019. gada 20. februāris
Nozīmē, ka 2019. gada beigās gada produkcijas līmenis, iespējams, ir aptuveni 500 000, ti, 10 000 automašīnas nedēļā. Piegādes gadā joprojām tiek lēstas aptuveni 400 tūkst.
Pirmdien SEC lūdza federālo tiesnesi turēt Musku nicinoši par pagājušā gada vienošanās pārkāpšanu. Šis darījums prasīja, lai Musks meklētu valdes komitejas apstiprinājumu pirms dalīties ar visiem sociālo mediju ierakstiem, kas saturēja “būtisku” informāciju akcionāriem.
'Kaut arī Musks izlaboja savu kļūdu, regulatori pārmeta Teslas miljardieru izpilddirektoram, jo viņš' atkal publicēja neprecīzu un būtisku informāciju par Tesla saviem vairāk nekā 24 miljoniem Twitter sekotāju ',' CNN ziņoja vakar.
Musks neuzskatīja laipni pret SEC norādījumiem. Atbildot uz čivināt uz apgalvojumu, ka tirgu faktiski iekustināja SEC sūdzība (nevis kļūdains Muska tvīts), Musks paziņoja, ka 'ar SEC uzraudzību kaut kas ir salauzts'.
Federālais tiesnesis deva Musku līdz 11. martam, lai paskaidrotu, kāpēc viņu nevajadzētu turēt nicinoši, ziņoja CNN.
Vērojot šīs darbības no malas, es nevaru neredzēt paralēles starp citas tehnoloģiju kompānijas cīņu ar regulatoriem nesenā pagātnē: Uber.
Un vēl svarīgāk ir mācības, kuras Uber guva no tā visa.
Kā Ubers beidzot virzījās uz priekšu
Līdzīgi kā Tesla, arī pēdējo gadu laikā Uber ir mēģinājis izjaukt mantoto nozari. Bet, kad Uber turpināja augt, tas ar regulatoriem uzbrauca nopietniem šķēršļiem.
cik vecs ir tammie Souza
Uber politikas pamatā bija ignorēt noteikumus, kurus uzņēmums uzskatīja par nepiemērotiem. Vai arī, lai taranētu tieši caur tiem.
Bet tas mainījās, kad izpilddirektoru Trevisu Kalanicku Uber valde lūdza atkāpties no amata, un viņu aizstāja jaunā izpilddirektore Dara Khosrowshahi.
Piemēram, neilgi pēc Khosrowshahi pārņemšanas 2017. gadā, valdības amatpersonas Londonā paziņoja, ka neatjaunos Uber licenci darbībai pilsētā.
Kaut arī Uber nolēma pārsūdzēt, uzņēmums izvēlējās maigāku, maigāku pieeju, kas ietvēra darbu ar regulatoriem un izveidotajiem procesiem (nevis to nepieļaušanu).
Kopā ar šīm darbībām Khosrowshahi nosūtīja pārsteidzošu e-pastu Uber darbiniekiem. Tajā bija šāds ziņojums:
'Kaut arī impulss var būt teikt, ka tas ir negodīgi, viena no mācībām, ko esmu iemācījusies laika gaitā, ir tāda, ka pārmaiņas rodas no pašrefleksijas. Tāpēc ir vērts izpētīt, kā mēs šeit nokļuvām. Patiesība ir tāda, ka sliktai reputācijai ir lielas izmaksas. Neatkarīgi no tā, vai mēs izdarījām visu, ko šodien Londonā par mums saka (un, lai būtu skaidrs, es nedomāju, ka mēs to darījām), ir patiešām svarīgi, ko cilvēki par mums domā, it īpaši tādā globālā biznesā kā mēs, kur vienai pasaules daļai var būt nopietnas sekas citā. ”
Tātad, vai tas darbojās?
Vārdu sakot, jā. Dramatiskā notikumu pavērsienā Uber ne tikai tika piešķirta 15 mēnešu atļauja, kas viņiem piešķīra licenci darbībai pagājušā gada jūnijā, bet arī pārdzīvoja Londonas kabīņu vadītāju nesenās juridiskās problēmas saistībā ar šo atļauju.
Tagad Uber ir tālu no ideāla. Kā uzņēmums vadītāji un darbinieki joprojām atrod ceļu. Bet Londonas situācija ir lielisks piemērs tam, kā mēģināt sekot emocionāli inteliģents konfliktu risināšanas un attiecību veidošanas principi palīdz Uber uzplaukt tur, kur tas savulaik kliboja.
Un šeit Musks un Tesla varētu spert lielu soli uz priekšu.
SEC nekur nedosies. Pārtrauciet to uzskatīt par lielu, sliktu vilku, kurš tevi vēlas iegūt.
Tā vietā izņemiet lapu no Uber jaunās spēles grāmatas:
Veltiet laiku pašrefleksijai.
Meklējiet veidus, kā strādāt ar regulatori virzīties uz misiju, par kuru ļoti vēlas aizkavēties daudzi cilvēki: pasaule ar tīrākiem automobiļiem.
Un pats galvenais, atcerieties:
Sliktai reputācijai ir lielas izmaksas.
