United Airlines šonedēļ izdarīja pārsteidzošu soli, kas atklāj daudz apspriestu patiesību par savu biznesu.
Nikoles Šerzingeres neto vērtība 2016. gadā
Citējot no dokumentiem tas iesniedza SEC šonedēļ (.pdf), United Airlines
sagaida, ka 2020. gada trešā ceturkšņa beigās būs pieejama pieejamā likviditāte aptuveni 17 miljardu ASV dolāru apmērā, kas ietver ... 5 miljardu ASV dolāru lielu saistību finansējumu, kas jānodrošina ar uzņēmuma lojalitātes programmu ...
Jaunumi ir 5 miljardi USD, ko nodrošināja United pastāvīgo lidotāju programma. Tas varētu būt pilnīgi loģiski no biznesa viedokļa, bet tas ir arī kaut kas, ko es uzskatu par funkcionālu uzņemšanu United Airlines izpilddirektora Skota Kirbija jaunajā vadībā.
Pirmkārt, ja United Airlines nodibinātu savu pastāvīgo lidotāju programmu atsevišķā uzņēmumā (pacentieties ar mani), tas liek domāt, ka tā sagaida cenu par 5 miljardiem USD. Sauksim to par piecu starta vienradžu ekvivalentu, kas paslēpies redzamā vietā United Airlines bilancē.
Šāda veida solis ir iemesls, kāpēc es atbalstu to, ka cilvēkiem, kas vada mazākus uzņēmumus, vajadzētu vērsties pie United Airlines un tās konkurentiem, lai uzzinātu, kādas mācības un piemēri ir.
Katrs gājiens ir publiski tirgotstādu uzņēmumu kā United Airlines (preču nozarē)var izsekot līdz tās galīgajai, zemākajai ietekmei. Kāpēc gan neļaut viņiem veikt izmeklēšanu un kļūdas un mācīties no tām bez maksas?
Šajā gadījumā tas principā nonāk līdz United Airlines diskusijām par to, kas patiesībā ir tās pamatdarbība. Vai tā ir pasažieru lidošana no vienas vietas uz otru?
Vai arī to apgalvo brokeru un investīciju banku firmas Stifel Nicolaus rīkotājdirektors Džozefs DeNardi: ka lielie pārvadātāji, piemēram, United Airlines, patiešām veic banku mārketinga pasākumus, proti, izmantojot savas pastāvīgo lidojumu programmas?
2018. gada pirmajā pusē United Airlines nopelnīja 962 miljonus ASV dolāru no savas pastāvīgo lidotāju programmas - “mārketinga ieņēmumi” pēc DeNardi aplēsēm -, kas ir atšķirība starp to, ko aviokompānijai maksā viena lidmašīnas jūdze, salīdzinot ar to, ko viņi par to pārdod bankām un kredītkaršu kompānijas.
Vai vēlaties praktiskus pierādījumus? Viena no ilgstošajām klientu sūdzībām pirms Covid-19 bija tāda, ka United Airlines stjuartes un tās konkurenti pārtrauc izklaidi lidojuma laikā, lai veiktu kredītkaršu vietas, dažreiz pat trīs minūtes.
Tās var šķist bezgalīgas minūtes. Personīgi man nav United Airlines kredītkartes (vai patiesībā jebkuras aviokompānijai raksturīgas kredītkartes), bet es vienmēr brīnījos par pasažieriem, kuri jau bija reģistrējušies dažādās United Airlines MileagePlus kartēs, un kuriem tomēr bija jāiztur pārdošanas laukumi.
Lai gan skaitļi varētu būt mazāki, es visu laiku runāju ar uzņēmējiem par jautājumiem, kas ir ļoti līdzīgi United Airlines priekšā esošajiem jautājumiem.
Ir kāds puisis, kuru es pazīstu un kurš vada veikalu, bet kurš man teica, ka jūtas kā patiešām iesaistījies loterijas biļešu biznesā, jo tas neapšaubāmi ir viņa visizdevīgākais priekšmets.
Man ir juriste draudzene, kura sevi tā sakot izturēja kā visu žilgu darījumus, bet pēc tam uzzināja, ka viņas īstais bizness piedāvā praktiskas (kaut arī juridiski ievadītas) biznesa konsultācijas ar diskontētu likmi 150 USD stundā.
Cits kolēģis piederēja restorāniem un tos vadīja, pirms atzina, ka sabiedrībai paredzētas vietas patiesībā bija tikai mārketinga līdzeklis viņa daudz ienesīgākajam ēdināšanas biznesam.
Piemēri ir daudz. Katrā ziņā, kad Kirbijs pagājušajā mēnesī pārņēma United Airlines izpilddirektora amatu, es rakstīju, ka viņam ir reputācija strupi izteikts un orientēts uz skaitļiem . '
Šajā gadījumā es domāju, ka United rīcība runā pat skaļāk nekā truli vārdi.
Starp citu, United Airlines saka, ka tam vajadzētu būt visam kārtībā šī un dažu citu rezultātā. Gaisa ceļojumi ir pa ceļam uz leju, un tie vēl kādu laiku paliks, taču 17 miljardu ASV dolāru, pēc tās domām, vajadzētu būt pietiekamam, lai to redzētu.
Un tā ir mana lielā līdzņemšana. Ja jūs vadāt jebkura lieluma biznesu, vai ir kāds aktīvs, ar kuru varat aizņemties, lai izdzīvotu un pat uzplauktu?
Vēl jo vairāk, vai ir pienācis laiks uzdot lielajam United Airlines jautājumu: kad cilvēki man jautā, kādā biznesā es nodarbojos, kāda ir patiesa atbilde?
